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D0453｜イギリス鉄道、産業革命の2大中心地マンチェスターとリヴァプール間の鉄道の開通、1830年9月15日
D0460｜イギリス鉄道「グラスゴー・ガンカーク鉄道の駅」（南側）、1830年
D0461｜イギリス鉄道「パディントン駅」、1850年
D1193｜炭坑のたて坑の底（シャフト・ボトム）
D1194｜炭坑で仂くポニーの荷馬車
D1195｜古い機関車
D1196｜コールブルックデールの朝の風景、1777年
D1197｜コールブルックデールの午後の風景、1777年
D1198｜タイン川の畔の鉄工場
D1199｜労働者の夕食風景
D1200｜リーズ近くのミドルトン炭鉱で1812年マシュー・マレー鉄道の為に製作されたジョン・ブレンキンソプの歯状軌系（アプト式）援助式蒸気機関車
D1201｜鉄道軌間の不統一による混乱、1840年代
D1202｜蒸気機関車の格納庫入口
D1203｜スティーブンソンの火室を備えた最初の蒸気機関車「ノーサンブリアン号」
D1204｜ブリストルの貨物機関庫
D1205｜スウィンドンのグレート・ウェスタンの蒸気機関車の車庫
D1233｜ミシシッピ川に於ける綿の積出し
D1263｜インド政府の為の蒸気自動車と乗合いバス、1871年7月8日
D1264｜リリプティアン（非常に小さい）蒸気機関車、1847年10月30日
D1265｜乗合馬車の発達、1847年5月1日
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