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D0453｜イギリス鉄道、産業革命の2大中心地マンチェスターとリヴァプール間の鉄道の開通、1830年9月15日
D0460｜イギリス鉄道「グラスゴー・ガンカーク鉄道の駅」（南側）、1830年
D0461｜イギリス鉄道「パディントン駅」、1850年
D1193｜炭坑のたて坑の底（シャフト・ボトム）
D1194｜炭坑で仂くポニーの荷馬車
D1195｜古い機関車
D1196｜コールブルックデールの朝の風景、1777年
D1197｜コールブルックデールの午後の風景、1777年
D1198｜タイン川の畔の鉄工場
D1199｜労働者の夕食風景
D1200｜リーズ近くのミドルトン炭鉱で1812年マシュー・マレー鉄道の為に製作されたジョン・ブレンキンソプの歯状軌系（アプト式）援助式蒸気機関車
D1201｜鉄道軌間の不統一による混乱、1840年代
D1202｜蒸気機関車の格納庫入口
D1203｜スティーブンソンの火室を備えた最初の蒸気機関車「ノーサンブリアン号」
D1204｜ブリストルの貨物機関庫
D1205｜スウィンドンのグレート・ウェスタンの蒸気機関車の車庫
D1233｜ミシシッピ川に於ける綿の積出し
D1263｜インド政府の為の蒸気自動車と乗合いバス、1871年7月8日
D1264｜リリプティアン（非常に小さい）蒸気機関車、1847年10月30日
D1265｜乗合馬車の発達、1847年5月1日
D1266｜キャッスル・ハワード駅へ御到着の女王陛下、1850年8月31日
D1553｜ナポリ・ポルティチ間のヴェスヴィオ鉄道の開通式、1839年初頭
D2233｜1787年発行のウィルキンソンの私鋳貨幣
D2234｜1787年発行のウィルキンソンの私鋳貨幣
D2649｜ランカシャーの紡績工場
D2802｜ガス照明のダンスホール
G0254｜ヴィクトリア朝時代のブレスレット
GB0001｜ジェームズ・ワット像
GB0369｜ランカスターの鉱業場
GB0465｜産業革命時代の跡
Y0014｜キュニョーの蒸気自動車「ファルディエ」
Y0025｜スガン蒸気機関車020型
Y0034｜フルトンの外論船の図面
Y0057｜ジェニー紡績機
Y0072｜アークライトの紡績機
Y0073｜アークライトの改良型水力紡績機
Y0111｜製鉄所
Y0138｜ジェームズ・ワット
Y0139｜ジェームズ・ワット
Y0140｜ワットの蒸気機関車
Y0141｜ニューコメンの改良型蒸気機関
Y0155｜キュニョーの蒸気自動車「ファルディエ」
Y0170｜クロンプトンのミュール紡績機
Y0192｜蒸気船「クラーモント号」の模型
Y0414｜リチャード・アークライト
Y0472｜ジェームズ・ワット
Y0539｜ニューコメンによりデザイン製作された蒸気機関を1765年にワットがコンデンサーを取り付け工夫することに蒸気の浪費をなくし、エンジンの効率を最大に改良した蒸気機関
Y0540｜ニューコメンの気圧式蒸気機関の模型（大気圧機関）
Y0580｜ウィラム・ディリー号
Y1733｜石鹸工場
Y1748｜シティ広場に建つジェームズ・ワット像
Y1749｜シティ広場に建つジェームズ・ワット像
Y1750｜シティ広場に建つジェームズ・ワット像
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